縣府期望中央依期完成國道四號台中環線豐原大坑段及台中生活圈二號道路建設計畫

針對國道四號台中環線豐原大坑段，經建會希望交通部再規畫可行性替代方案，縣長黃仲生昨（二十七）日表示，希望中央能考量地方需求及人民福址，保持原來的規畫案，並如期完成，立委江連福也指出，希望經建會尊重專業建議。
國道四號台中環線豐原大坑段、台中生活圈二號線東段、四號線北段工程建設案，先行已獲經建會同意先施做大坑聯絡道以南台中生活圈二號線東段、四號線北段工程與平面延伸段及大里聯絡道等工程，不過經建會認為國道四號台中環線豐原大坑段，沿途施設許多隧道，且經過山區地形，工程困難，希望交通部再規劃可行性的替代方案，例如國道四號台中環線豐原段往南延伸後直接銜接台中縣生活圈二號線，不用再經潭子東側山區及台中市大坑，並以雙自四車道施作。

（記者孫崇文/台中報導）發佈日期：2005年10月27日

對於經建會的想法，江連福深表不滿，昨天連同立委顏清標、劉銓忠，行政院中部聯合服務中心執行長林豐喜，在縣府召開會議，並邀請經建會及交通部多位主管列席，相關鄉鎮市代表也出席關心，黃縣長表示，中央的重大建設，地方會盡力配合完成，但中央必須尊重地方的真正需求，而且重大工程必需有遠見，並考量未來無限的前景，才能真正造福百姓。
交通部考量台中生活圈四號線北段與國道四號豐原霧峰段大坑以南路段平行，且當前政府財政狀況，短期內難以同時推動兩計畫，因此建議台中環線豐原霧峰路段先行推動大坑以南及生活圈四號線北段，並提昇為高架快速道路及往南延伸接至二高霧峰交流道，兩路段以大坑連絡道銜接。
顏清標表示，如果經建會執意將豐原大坑段直接連接生活圈四號線，並在田心路段設置交流道，不但影響豐原都會區的發展，且增加十億的增設交流道經費，而且如果不延伸經潭子東側山區至台中大坑，未來如何銜接大坑霧峰段，他質疑經建會這種做法是否意味著未來會放棄台中環線大坑霧峰段工程。
江連福指出，經建會的反覆政策使交通部與國工局無法執行國道四號建設，嚴重違背民意，延宕通車期程，而且交通部也提出了多項替代案，也說明不可行，他希望經建會能尊重專業建議，儘速指示交通部依原案辦理，否則不排除凍結經建會年度預算，並發動民眾北上抗爭。
另外，對於國道四號豐大坑段原設雙向六車道縮減為雙向四車道，交通部常務次長何煖軒對於經建會這樣的提意也表示詫異，認為必定造成塞車，而且此路段經過隧道，未來如果必須拓寬，對於經費及工程技術將是一大考驗。
國道四號豐原大坑段已編列三億二千四百萬元，包括規畫設計、用地及拆遷補償及工務行政費，而生活圈四號道路也已編列一億元辦理工程設計，經費已有著落，江連福希望經建能依專家的建議，儘速指示交通部依原案辦理，以利地方交通。
對於各方的意見，經建會代表表示，會將昨天的會議結果真實的向內部反應，畢竟政府投入的每一分錢都希望可以服務更多的人，以符合經濟效益，也請國工局準備更詳細的資料，以供經建會參考。